交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

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对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，运输这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。我突然有种感觉，消高现在风生水起的这些客户端，消高为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

按理说，费站方案百度不应该这么干，费站方案一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。所以，交通界收将出要说百度不是“套路王”，交通界收将出你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。而且，运输取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，运输VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

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最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，交通界收将出可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

那些权重低、运输内容时效性和质量相对较差的小站点、运输自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，消高铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，消高你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。

 百度以及百度们的套路，费站方案你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，交通界收将出百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，交通界收将出所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

想想也是，运输就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，运输把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。document.writeln('关注创业、消高电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。